SMS Rheinland

MANDE Rheinland sms ("el barco de Su Majestad Rhineland") era uno de cuatro acorazados de la clase de Nassau, los primeros acorazados construidos para la Marina Imperial alemana (Infante de marina de Kaiserliche). Rheinland montó doce armas principales en seis torrecillas dobles en un arreglo hexagonal extraño. La marina construyó Rheinland y sus barcos de la hermana en respuesta a los británicos revolucionarios, que se habían lanzado en 1906. Rheinland se acostó en el junio de 1907, lanzó el año siguiente en octubre y encargó en el abril de 1910.

Rheinland servicio extenso con la Flota de Alta mar durante la Primera guerra mundial incluyó varios avances veloces en el Mar del Norte, unos en apoyo de incursiones contra la costa inglesa conducida por battlecruisers alemán de yo Scouting Group. Estos vuelos de combate culminaron en la Batalla de Jutland el 31 de mayo – el 1 de junio de 1916, en que Rheinland fue pesadamente involucrado por destructores británicos en enfrentamientos de la noche de la corta distancia.

El barco también vio el deber en el Mar Báltico, como la parte de la fuerza de apoyo para la Batalla del Golfo de Riga en 1915. Volvió al Báltico como el corazón de una fuerza expedicionaria para ayudar a los finlandeses Blancos en la Guerra civil finlandesa en 1918, pero encalló poco después de la llegada al área. Las partes significativas de su armadura y todas sus armas principales se tuvieron que quitar antes de que se pudiera poner a flote de nuevo. El daño causado por la base se juzgó demasiado severo para justificar reparaciones y Rheinland se desmanteló para usarse como un barco de cuartel para el resto de la guerra. En 1919, después de hundimiento de la flota alemana en el Flujo de Scapa, traspasaron Rheinland a los Aliados que, por su parte, vendieron el buque a interruptores del barco en los Países Bajos. El barco finalmente se rompió para la chatarra que comienza en 1920. Su campana está en la pantalla en el Museo de la Historia Militar del Bundeswehr en Dresde.

Construcción

Ordenaron Rheinland bajo el Sucedáneo del nombre provisional Württemberg, como un reemplazo para el viejo. Se acostó el 1 de junio de 1907 en el astillero de AG Vulcano en Stettin. Como su hermana, la construcción siguió bajo el secreto absoluto; las separaciones de soldados guardaron el propio astillero, así como contratistas como Krupp que suministró materiales de construcción. El barco se lanzó el 26 de septiembre de 1908; en la ceremonia de lanzamiento el barco fue bautizado por Elisabeth de Wied y Clemens Freiherr von Schorlemer-Lieser dio un discurso. La prueba del trabajo se completó hacia el final del febrero de 1910. Un equipo del astillero se usó para juicios de mar limitados, que duraron del 23 de febrero al 4 de marzo de 1910 de Swinemünde. Se tomó entonces a Kiel, donde la encargaron en la Flota de Alta mar el 30 de abril de 1910. Más juicios de mar siguieron en el Mar Báltico.

El barco era largo, amplio, y tenía un esbozo de. Desplazó con una carga normal, y totalmente cargado. Retuvo motores de extensión triples de 3 ejes disparados por el carbón en vez de motores de la turbina más avanzados. Este tipo de la maquinaria se eligió tanto a petición del almirante Alfred von Tirpitz como a petición del departamento de construcción de la Marina; éste declaró en 1905 que el "uso de turbinas en buques de guerra pesados no se recomienda."

Rheinland llevó doce SK L/45 armas en una configuración hexagonal extraña. Su armamento secundario consistió en doce SK L/45 armas y dieciséis SK L/45 armas, todas de las cuales se montaron en casamatas. El barco también se armó con seis tubos del torpedo sumergidos. Un tubo se montó en el arco, el otro en la popa, y dos en cada costado, durante ambos finales de los mamparos del torpedo.

Oficiales al mando

Rheinland fue al principio mandado por Kapitän zur See (KzS) Albert Hopman, de su puesta en servicio hasta el agosto de 1910. Fue temporalmente sustituido por Korvettenkapitän Wilhelm Bunnemann cuando el equipo del barco se redujo para encargar el battlecruiser en el septiembre de 1910. Hopman volvió al barco más tarde ese mes y sostuvo la orden en el septiembre de 1911. KzS Richard Engel sustituyó a Hopman en 1911 y mandó el barco hasta el agosto de 1915. Ese mes, dejó el barco y KzS dieron a Heinrich Rohardt la orden de Rheinland. Sirvió durante más de un año, hasta el diciembre de 1916, cuando fue sustituido por Korvettenkapitän Theodor von Gorrissen. La orden de Gorrissen duró hasta el septiembre de 1918; fue sustituido por KzS Ernst Toussaint, que sostuvo la orden del barco durante menos de un mes. Fregattenkapitän Friedrich Berger era el último comandante del barco, que sirve a partir del septiembre de 1918 hasta el barco desmantelar el 4 de octubre.

Historia del servicio

En la conclusión de juicios el 30 de agosto de 1910, Rheinland se tomó a Wilhelmshaven, donde una parte significativa del equipo se transfirió a nuevo battlecruiser. Después de maniobras veloces de otoño en septiembre, el equipo se rellenó con crewmembers del viejo preacorazado, que se desmanteló al mismo tiempo. Asignaron entonces a Rheinland a yo el Escuadrón de Batalla de la Flota de Alta mar. En octubre, la flota continuó el crucero de invierno anual, seguido de ejercicios veloces en noviembre. El barco participó en los cruceros de verano a Noruega cada agosto en 1911, 1913, y 1914.

Primera guerra mundial

Rheinland participó en casi todos los avances veloces en todas partes de la guerra. El primer tal operación fue conducido principalmente por el battlecruisers; los barcos bombardearon Scarborough, Hartlepool y Whitby en 15–16 diciembre de 1914. Durante la operación, la flota de batalla alemana de aproximadamente 12 acorazados y 8 preacorazados, que servía del apoyo distante al battlecruisers, vino a dentro de un escuadrón aislado de seis acorazados británicos. Sin embargo, las escaramuzas entre las pantallas del destructor rivales convencieron al comandante alemán, el almirante Friedrich von Ingenohl, de que se opuso con la Magnífica Flota entera. Rompió el compromiso y dio vuelta para la casa. Un vuelo de combate veloz al Banco Dogger ocurrió el 24 de abril de 1915. Durante la operación, el cilindro de alta presión del motor del estribor de Rheinlands falló. Los trabajos de reparación duraron hasta el 23 de mayo.

Batalla del Golfo de Riga

En el agosto de 1915, la flota alemana intentó limpiar el Golfo de Riga sostenido por los rusos a fin de facilitar la captura de Riga por el ejército alemán. Para hacer así, los planificadores alemanes tuvieron la intención de irse o destruir las fuerzas navales rusas en el Golfo, que incluyó el acorazado del preacorazado Slava y varias cañoneras y destructores. La fuerza naval alemana también pondría una serie de campos de minas en la entrada del norte al Golfo para impedir a refuerzos navales rusos entrar de nuevo en el área. La flota alemana reunida incluyó Rheinland y sus tres barcos de la hermana, cuatro s y el battlecruisers, y. La fuerza funcionó bajo la orden del almirante Vice-Franz von Hipper. Los ocho acorazados debían proporcionar el refugio de las fuerzas que entablan la flotilla rusa. La primera tentativa el 8 de agosto era fracasada, ya que había tomado demasiado mucho tiempo para limpiar los campos de minas rusos para permitir que el minelayer ponga un campo de minas de ella propio.

El 16 de agosto de 1915, una segunda tentativa se hizo entrar en el Golfo: y, cuatro cruceros ligeros y 31 barcos del torpedo lograron violar la defensa rusa. En el primer día del asalto, el dragaminas alemán T 46 se hundió, como era el destructor V 99. Al día siguiente, Nassau y Posen tomó parte en un duelo de la artillería con Slava, causando tres éxitos en el barco ruso que la obligó a retirarse. Hacia el 19 de agosto, los campos de minas rusos se habían limpiado y la flotilla entró en el Golfo. Sin embargo, los informes de submarinos Aliados en el área incitaron a los alemanes a suspender la operación al día siguiente. El almirante Hipper más tarde comentó que "Guardar barcos valiosos durante un tiempo considerable en un área limitada en la cual los submarinos enemigos eran cada vez más activos, con el riesgo correspondiente de daño y pérdida, se debía permitir de una jugada de toda la proporción con la ventaja para sacarse de la ocupación del Golfo antes de la captura de Riga del lado de la tierra."

Vuelva al Mar del Norte

Hacia el final de Agosto Rheinland y el resto de las unidades de la Flota de Alta mar estuvieron de vuelta en sus bases en el Mar del Norte. La siguiente operación conducida era un barrido en el Mar del Norte en 11–12 septiembre, aunque terminara sin cualquier acción. Otro vuelo de combate siguió en 23–24 octubre en el cual la flota alemana no encontró ninguna fuerza británica. El 12 de febrero de 1916, enviaron Rheinland al astillero para una revisión extensa, que duró hasta el 19 de abril. Rheinland estuvo de vuelta con la flota a tiempo para participar en otro avance en el Mar del Norte en 21–22 abril. Otra misión del bombardeo siguió dos días más tarde; Rheinland era la parte del apoyo del acorazado a yo Scouting Group battlecruisers que atacó Yarmouth y Lowestoft en 24–25 abril. Durante esta operación, el battlecruiser fue dañado por una mina británica y tuvo que volver al puerto prematuramente. La visibilidad era pobre, por tanto la operación rápidamente se suspendió antes de que la flota británica podría intervenir.

Batalla de Jutland

El almirante Reinhard Scheer inmediatamente planeó otro ataque contra la costa británica, pero el daño a Seydlitz y problema del condensador en varios de los III acorazados del Escuadrón de Batalla retrasó el plan hasta el final de mayo. Battlefleet alemán se marchó el Jade en 03:30 el 31 de mayo. Asignaron a Rheinland a la II División de yo Escuadrón de Batalla, bajo la orden del contraalmirante W. Engelhardt. Rheinland era el segundo barco en la división, por la popa de Posen y delante de Nassau y. La II División era la última unidad de acorazados en la flota; fueron seguidos de los preacorazados mayores del II Escuadrón de Batalla.

Entre 17:48 y 17:52, 11 acorazados alemanes, incluso Rheinland, tomaron parte y fuego abierto en el 2do Escuadrón del Crucero Ligero británico, aunque la variedad y la visibilidad pobre previnieran el fuego eficaz, que se comprobó pronto. Aproximadamente diez minutos más tarde Rheinland otra vez abrió el fuego en los cruceros británicos, apuntando lo que era el más probable, aunque sin el éxito. Por 20:15, la flota alemana había estado enfrente de la Magnífica Flota desplegada por segunda vez y se obligó a apartarse; en hacer tan, el pedido de la línea alemana se invirtió, con el tercero de Rheinland del frente, detrás de Westfalen y Nassau. En 21:22, el crewmen a bordo de Rheinland y Westfalen, los dos barcos principales en la línea alemana, manchó dos pistas del torpedo que resultaron ser imaginarias. Los barcos se obligaron entonces a reducir la velocidad a fin de permitir que el battlecruisers de yo Scouting Group pase delante. Alrededor 22:00, Rheinland y Westfalen observaron fuerzas ligeras no identificadas en la oscuridad creciente. Después de dirigir un desafío vía el reflector que se ignoró, los dos barcos se apartaron al estribor a fin de evadir cualquier torpedo que se podría haber disparado. El resto de mí Escuadrón de Batalla los siguió.

En aproximadamente 00:30, las unidades principales de la línea alemana encontraron a destructores británicos y cruceros. Una escaramuza violenta a quema ropa siguió; Rheinland aporreó el crucero armado con sus armas secundarias en una variedad de. Después de unos minutos, Rheinland y el resto de los acorazados alemanes se apartaron para evitar torpedos. En 00:36, Rheinland fue golpeado por un par de cáscaras del príncipe Negro. Una de las cáscaras cortó los cables a los cuatro reflectores avanzados y dañó el embudo avanzado. El segundo golpeó el lado del barco y explotó en el mamparo transversal armado avanzado. Aunque el mamparo se doblara hacia dentro de la explosión, no se penetró. Aproximadamente 45 minutos más tarde, Rheinland abrió el fuego en otro destructor, posiblemente, pero tuvo que cesar cuando un crucero alemán vino demasiado cerca a la línea del fuego. Al mismo tiempo, el príncipe Negro fue borrado por el fuego exacto del acorazado.

A pesar de la ferocidad de los enfrentamientos de noche, la Flota de Alta mar perforó a través de las fuerzas del destructor británicas y alcanzó el Filón de Cuernos por 04:00 el 1 de junio. La flota alemana alcanzó Wilhelmshaven unas horas más tarde, donde Rheinland repostó y se rearmó. Mientras tanto, sus tres hermanas se destacaron en la rada en posiciones defensivas. Sobre el curso de la batalla, el barco había disparado treinta y cinco 28 cm (11 en) cáscaras y veintiséis 15 cm (5.9 en) rondas. Los dos éxitos del príncipe Negro habían matado a 10 hombres y habían herido 20. Los trabajos de reparación seguidos inmediatamente en Wilhelmshaven y se completaron hacia el 10 de junio.

Acciones posteriores

Otro avance veloz siguió en 18–22 agosto; yo Scouting Group battlecruisers debía bombardear la ciudad costera de Sunderland en una tentativa de sacar y destruir battlecruisers de Beatty. Como sólo dos de cuatro battlecruisers alemanes todavía estaban en enfrentamientos contra la condición, tres acorazados se asignaron a Scouting Group para la operación: (o Großer Kurfürst), y recién encargado. Rheinland y el resto de la Flota de Alta mar debían arrastrar detrás y proporcionar la tapa. Los británicos eran conscientes de los proyectos alemanes y sortied la Magnífica Flota para encontrarlos. Por 14:35, el almirante Scheer se había advertido del enfoque de la Magnífica Flota y, poco dispuesto a entablar toda la Magnífica Flota sólo 11 semanas después del decididamente escape por los pelos en Jutland, giró sus fuerzas y se retiró a puertos alemanes.

Rheinland cubrió un barrido por barcos del torpedo en el Mar del Norte en 25–26 septiembre. Entonces participó en un avance veloz en 18–20 octubre. A principios de 1917, el barco se colocó en el deber del centinela en la Ensenada alemana. El equipo se hizo rebelde debido a la comida de calidad mala en julio y agosto de ese año. El barco no participó directamente en la Operación Albión contra los rusos, pero quedó en el Báltico occidental por prevenir una incursión posible por los británicos para apoyar a su aliado ruso.

Expedición a Finlandia

El 22 de febrero de 1918, Rheinland y su hermana se encargaron con una misión con Finlandia para apoyar unidades de ejército alemanas para desplegarse allí. El barco llegó a las Islas Åland el 6 de marzo, donde su comandante se hizo el Comandante Naval Mayor, una posición sostuvo hasta el 10 de abril. El 11 de abril, el barco se marchó Ålands para Helsinki, con la intención de ponerse a Danzig a repostar. Sin embargo, encontró la niebla pesada mientras en camino y encalló a la Isla de Lagskär en 07:30. Dos hombres se mataron en el incidente y el barco mal se dañó. Tres salas de calderas se inundaron y el casco interior se perforó. Los esfuerzos reflotantes en 18–20 abril resultaron fracasados. El equipo se quitó temporalmente, para devolver el preacorazado en el servicio. El 8 de mayo, una grúa flotante se trajo de Danzig; las armas principales, un poco de la armadura de la torrecilla, y el arco y armadura de la ciudadela todos se quitaron. El barco se iluminó por —more que un tercero de ella normal displacement—and con la ayuda de pontones, finalmente puestos a flote de nuevo hacia el 9 de julio. El barco se remolcó a Mariehamn donde algunas reparaciones limitadas se efectuaron. El 24 de julio el barco se marchó para Kiel con la ayuda de dos barcos del tirón; llegó allá tres días más tarde. Se determinó que los trabajos de reparación eran poco prácticos y en cambio el barco se desmanteló el 4 de octubre y se colocó en el servicio ya que un cuartel transporta en Kiel.

Destino

Después de colapso alemán en el noviembre de 1918, una parte significativa de la Flota de Alta mar se internó en el Flujo de Scapa según los términos del Armisticio. Rheinland y sus tres hermanas no estaban entre los barcos puestos en una lista para el internamiento, por tanto permanecieron en puertos alemanes. Sin embargo, una copia de The Times informó a von Reuter que el Armisticio debía expirar en el mediodía el 21 de junio de 1919, la fecha límite antes de la cual Alemania debía haber firmado el tratado de paz. El contraalmirante von Reuter llegó a la conclusión que los británicos tuvieron la intención de agarrar los barcos alemanes después de que el Armisticio expiró. Para prevenir esto, decidió barrenar sus barcos en la primera oportunidad. Durante la mañana del 21 de junio, la flota británica dejó el Flujo de Scapa para conducir maniobras de formación; en 11:20 Reuter transmitió el pedido a sus barcos.

A consecuencia del hundimiento en el Flujo de Scapa, los Aliados exigieron reemplazos de los barcos que se habían hundido. Esto incluyó Rheinland, que se golpeó de la lista naval alemana el 5 de noviembre de 1919 y posteriormente se dio a los Aliados. El barco se vendió el 28 de junio de 1920 a interruptores del barco en Dordrecht en los Países Bajos, bajo el título "F" del contrato. Se remolcó allí un mes más tarde el 29 de julio y se rompió hacia el final del año siguiente. La campana de Rheinlands se conserva en el Museo de la Historia Militar del Bundeswehr en Dresde.

Notas

Notas a pie de página

Citas



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